大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽修店保养一般多少公里的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽修店保养一般多少公里的解答，让我们一起看看吧。
自己去汽修店更换美孚一号0w40机油能跑多少公里？
美孚一号0w40机油属于全合成机油正常使用的话，保养周期在10000公里或一年保养一次。我是自己买的进口gt魔力红机油去汽修店更换的保养周期能达到12000公里或一年保养一次，衰退也要比美孚一号慢，冷启动性能也要更好。
汽车维修行业，一般一天工作几个小时？
我们这边修理厂早7点半至晚6点半。有些离家较远的就住厂里，一天三顿大锅菜，有活干活，没活也不让闲着。让去后院收拾菜园子，洗车，接孩子，做饭等等，干不好就是一顿臭骂，简直就是家奴---如果你遇到粗俗的老板，不要提尊严。
理论上任何工作上班都是一天8个小时，一周上五天，双休日，实际上除了公务员，很多企业上班的人是没有这种待遇的，毕竟竞争压力大。汽车维修，是技术服务性的行业，如果维修订单多，一般上班时间都比较长，很多人要干十个小时，12甚至14个小时的也不少见，如果一个维修师傅每天和办公室人员一样轻松准时上下班，一定不是有水平的师傅，请关注：容济点火器
1、汽车维修，属于被动型工作，和守门员一个道理，人家把球带到你门口了，你会非常紧张，忙碌；球不在你门口，你看起来轻松，但是也要实时留意着工作岗位，不可能离岗的。汽车维修也一样，如果客户有车子要修理，人家往往都很着急用车的，整天催你问你弄到什么程度了，坏了什么东西，什么时候能修复，让你焦虑不安。因为赶时间，忙的时候甚至吃饭和上厕所时间都要争取了，理论下班时间到了，你一样要争取延长时间去弄好它，不然回到家人家可能还要咨询你进度了。如果店铺生意不好，你同样也不能离岗，毕竟随时可能会有客人过来需要服务的。
2、维修行业和其他行业有点不一样，就是一件东西，你检查拆开了一半，如果你回家休息了，换个同事上来，他未必能知道你检修细节，所以如果他来接手你没有修好的东西，要花很长时间来重新理解和整理思路，这样效率低不算，还容易弄错东西。所以一旦经手，往往需要这个维修经手人处理到底，这样即使回家了，同样不能放弃和接手的同事沟通工作事情，如果把这个时间也计算进去，一天上10来个小时是家常便饭。
3、维修工作讲究连贯性，一单做到一半，如果放在一边一段时间，自己都会忘记的，所以往往都要一口气研究下去，至少要找到了故障点了，才可以转手做别的单子，不然回头又要重新来跟进，这样效率不高，这个时间段内，吃饭和所谓休息时间，同样要思考问题在哪里，思路往往不能被打断了，这个理应也算入工作时间。
4、即使维修活少了，你也不能闲着，因为你是师傅，理应比别人厉害，需要比别人花更多的时间来学习，车子规格不停更新换代，技术日新月异，别人休息时候，你还要查资料，看说明书，研究现在车子的技术进展情况，有些甚至还要在放***时间段去参加培训班，学习充电也是一种形式的工作。
5、维修工作的劳动强度比较高，除了脑力外，眼睛要好使，耳朵要灵，手脚要伶俐，还要趴着吊着或者躺着来工作，甚至要搬迁比较重的机器配件，身体和衣服上沾满了油和粉尘，没有一个地方是有香味的，即使是同样的工作时间，比体力上和送外卖这些不分上下，动脑上不输给程序员，所谓“灰领”阶层，还真不是一般人可以胜任的。
你好，如果你想从事汽车维修行业的话，那就要做好要加班的准备，这个行业目前来说，没有固定的作息时间，如果有的话，那就证明你快失业了，忙的店生意做不过来，不忙的店它即使给你休***了，那你也基本做不长，如果想从事这个行业，最好还是抱着学习的心态，把工作当成是自己的事情来做，未来自己创业也有基础，还有就是以后跳槽去更好的平台也会更有含金量。
一般来说，在大型4S点的话，上下班基本有保障的，一般在早上8.30到下午18.00,当然中午是要休息的，一周休息一天。
在社会修理厂或者连锁机构上班，每周休息时间差不多，但是平时的下班时间就不是很固定啦！这个取决于修理厂的客户类型。
自己开店创业那就时间更不固定啦，当然自己创业的话，虽然累点,收益也就不会固定的哦！
如果是在4s店上班的话一般是八点半上班，中午十二点后是吃饭休息时间，大概是一个钟到一个半钟的时间。下午大概是五点半到六点这样下班，每周休息一天，这是正常情况下。但是很多人到店修车的时间段就在九点到下午两点左右这段时间，所以中午吃完饭后基本上是没有休息时间的，而且是轮流去吃饭的，确保有人在岗。还是一部分客户他是下午四点半或者是五点半下班的，然后急匆匆开车到店维修，一般的保养时间都在半个小时以上，所以你不可能在六点前就能搞定，必须得加班修完交车给客户。如果你手头上有车修不完要留过夜，且加点班第二天稍微收尾就能交车的你最好还是加班修好第二天收尾。如果你经常留车到第二天修不加班的话，那么领导就不会把大项目的车派给你，只给你做点保养类的，你可以正常上下班（早点八点半下午六点），那么你的工资收入就不会有别人高。所以加班说好听的说是你自愿加班，实际上是领导变相让你加班，而且加班没有加班费，没有餐补，晚上加班吃饭需要自己解决。如果晚上有需要救援的车辆，不管深夜几点你都得爬起来出去施救，好点的店会有那么丁点补贴，但一般都是无条件去服务，真正的二十四小时待命，连睡觉都不安稳。剩下的是修理厂和私人修理店，这些店只会比4s店更没有稳定的上下班时间概念。
汽车行驶半年只行驶了一两千公里该不该保养呢？
汽车保养是个很纠结的问题，很有探讨交流价值。
保养手册上规定的保养时间，是根据我国原来的油品质量、道路情况、空气环境等条件设定的，几十年没有变过，而且这个5000公里/半年制，应该是包含了厂家设定2一3倍的保险因素，包含了4s店的经营理念。
欧、美、日的汽车保养时间，据说都实行10000公里/年以上的保养制。
随着我国经济的高速发展，油品质量、道路状况、空气环境等行车条件，已空前改善，几乎与国外相差无几，特别是有的私家车一年跑不了几千公里，而且还长期停放在***里，象这种情况下的保养，我认为没必要墨守成规的去做劳命伤财的保养，用全合成油，每年保养一次足够。
欢迎专家、师傅们交流。
汽车半年只跑了一两千公里，我说兄弟你也是够省的啊，汽车得多跑，还要尽量多跑中长途，那么就你的问题我从下面几个方面告诉你要不要去保养。
首先你的车如果是十五万以下的车，半年跑一两千就没有必要按照手册规定的半年或者5000公里哪个先到按哪个。毕竟你跑的少，机油磨损不严重，但是建议你甭管一年跑多少，至少一年换一次机油，换机油的气候尽量换品牌的机油，这样的机油有保障，一年换一次也是没问题的，如果不带涡轮增压，用普通的半合成机油就足够。
如果你的车是十五万以上的车，甚至是更豪华的车，建议您保养的时候用全合成的品牌的机油，因为保养是小钱，车子出了问题可就要花大钱了，用全合成机油一年或者一万公里哪个先到按哪个，这必须按规定，咱不差那点保养钱，以免因小失大，得不偿失。
最后给您个小建议，如果平时不怎么用车，一年跑两三千公里，建议把车卖掉，出门打车，有事了租车也合适，一年的养车成本也很高。最关键的是车到了五年左右的时候，基本很多易损件到达使用寿命，需要更换，比如轮胎，底盘减震，全车油液，防冻液，刹车片，等等等等，这样算下来又是一比很大的费用，而且您长时间不开车，车辆会增加很多莫名其妙的故障，您用车时候不是在去修理厂就是去修理厂的路上。这就是老司机一直说的车不是开坏的，而是放坏的。我的车也是十年的老车了，平时上下班每天60公里一直很好用，这次***疫情，我有一个多月没有怎么开车，再次开的时候，老是不断的抖动，很多老车的毛病并不好找，我也没去可以修，开了两天，车好开了。就是这么神奇。。。
机油保养有两个限制，时间与里程。不同品级的机油限制也不同，比如常用的矿物质机油，半年或5000公里，全合成机油，一年或10000公里，以先到的为准。
如果是矿物质机油，到了半年可以拖一拖但是不可能再拖个半年。机油也是有保质期的，里程也一样，到了里程以后超一点没有关系，但是超太多肯定也是要出问题。
那么，反过来想，如果是全合成机油呢？如果是新车，建议不要等到完全10000公里以后再去保养，可以适当提前一些，比如8000公里左右。但是没有必要把全合成机油保养周期缩短到5000公里，有研究表明5000公里那会儿全合成机油的性能还是巅峰期呢！7000公里以后开始衰减，若是5000公里换掉岂不可惜？
不光是机油，与机油配套的滤芯也要跟着机油更换而更换。再比如空气滤芯，最好也是随机油一起更换。空调滤芯看使用情况吧！像我一年开不了几回的，我一般一年也要换两次，在季节温差较大的时候换掉，比如冬季过后和雨季结束以后。主要是考虑空气湿度变化，可能对空调滤芯的细菌滋生有影响。
机油的更换，原则上更倾向于里程一些。记住一个原则，里程到了时间没到，机油必须换。时间到了里程没到，可以拖一拖再换。
到此，以上就是小编对于汽修店保养一般多少公里的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽修店保养一般多少公里的3点解答对大家有用。
