大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于长城汽长城汽车的问题,于是小编就整理了3个相关介绍长城汽长城汽车的解答,让我们一起看看吧。
长城汽车百科?
长城汽车股份有限公司(GreatWall,简称:长城汽车公司)是一家集体所有制汽车制造企业,成立于1984年,总部位于河北省保定市,于2003年、2011年分别在中国香港和中国内地上市。该公司旗下拥有哈弗、WEY、欧拉等四个品牌,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类,具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。2021年2月,长城汽车完成了对北京地平线机器人技术研发有限公司的战略投资。
长城汽车官方网站是什么?
长城汽车*** ***.gwm***.cn
长城汽车公司(GreatWall)长城汽车股份有限公司(SH:601633)是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业,也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健发展而著称,经济实力雄厚,连续10余年创造高增长和盈利的业绩。 公司发展至今,连续入选中国企业500强,中国机械500强,中国民营企业上市公司十强,河北省企业百强之首,成为最优秀的民族汽车品牌之一。 长城汽车一直在国际、国内两个市场保持领先优势。四款主力车型通过欧盟整车型式认证,这在中国自主品牌中是首家。产品已出口到全球100多个国家和地区,连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第一。哈弗SUV系列已连续7年保持全国销量和出口量第一。腾翼轿车获得高品质的良好口碑,月销破万辆,显现出与合资品牌相抗衡的实力。风骏皮卡已连续12年在全国保持了销量、出口数量、市场保有量第一。
国产汽车终于起势,长城汽车为什么掉队了?
长城汽车颓势的原因:
1、死磕SUV,彻底放弃轿车。SUV市场毕竟有限,竞争力度也不小。虽说近年来SUV很火,但是轿车依旧是乘用车市场的主力,丢弃轿车市场目光是短浅的。必须打造A级、B级经典轿车至少各一款。
2、车辆型号繁杂混乱。单单一款哈弗H6起码50个以上型号,根本无法形成家族式车型,更有乱七八糟的H1~H9,F系列、M系列,乱成一锅粥!有必要学学大众、比亚迪,小型、紧凑型、中型、中大型,各推出一款经典车型(最多各两款)用心去做好即可,让车型有层次感,有辨识度。
3、奇葩命名动辄停产。咖啡、狗、猫……令人费解的命名!你看看人家比亚迪:秦、汉、唐、宋、元,有文化有内涵,体现中国元素,提升家国情怀!VV5~VV7集体停产,彻底把魏品牌搞报废。
4、新能源车布局太慢,比亚迪尽得先手,技术全面领先,想要赶超为时已晚。
长城发动机太耗油了,我都感觉油箱漏了,2.0,1.5发动机堪比3.0油耗,现在油价拼命涨,几乎没有降下来的可能,加五百跑三百多,真肉疼,再换肯定不买了,现在也没有价格和配置优势了,上层像进水了一样,各种奇葩名字
战略眼光
国产汽车强势崛起,产品线从主攻主流车到全面覆盖低中高端,再到一步步拿下轿车和SUV的双冠,以及中大型豪华轿车、越野车和皮卡车的销量冠军,一切向好!
可是就在这个阶段里,长城汽车似乎掉队了。
九月的零售量没有进入汽车厂商前十名,销量同比缩减6.36%,1-9月的累计销量更是同比缩减了9.25%;哈弗品牌累计缩减16.42%,魏牌累计缩减49.51%,只有欧拉缩减的幅度低至0.01%;但是坦克品牌同比增长69.65%,皮卡的表现也不错——答案已经明确,长城汽车的拿手好戏是燃油车,掉队的原因是燃油车整体的没落。
如果汽车电动化的进程放缓一些,也许长城汽车会成为销冠冠军。
因为就内燃机和变速器而言,长城汽车的研发成果是超越其他所有国内汽车厂商的。
比如:
- 4B15-1.5T,有奥托循环和米勒循环机型
- 4C20-2.0T,奥托循环,供应给东风和北汽等车企
- 4N20-2.0T,米勒循环,油耗低且动力表现良好
- 3.0TT-V6,双涡轮增压六缸机,动力强劲
- 4D20M-2.0T,柴油机,曾经的机皇
这是长城的系列优秀发动机。
4B15曾经横扫所有同排量发动机,使用气门升程连续可调技术,配合加速热车效率的缸盖集成排气歧管,再加上悬吊式的200bar缸内直喷,上市就带来了“王炸”;4C20B发动机不仅长城汽车旗下的四个品牌使用,东风风行、北汽的北京越野也都在使用,这就足以说明其实力如何;第三代哈弗H6 4N20四驱版本的平均油耗在10升以内,整备质量与其相当的SUV没有它更低了。
这就是长城汽车之前能够热销的基础,而在自主研发出了六缸大排量发动机之后,坦克冲高的动力再次加强,这对于整个集团的品牌定位提升都能起到有效的推动效果;配合4D20M-2.0T的长城皮卡和皮卡“商转乘”的进度的加速,长城汽车看起来是欣欣向荣。
如果要讨论变速箱的话,长城汽车有自主研发的七档湿式和九挡湿式双离合,横置机型,能兼容四驱车;其次还有自主研发的纵置9AT,表现也是不错的。
所以只要燃油车还是主力,长城汽车则能够超越长安和吉利,成为未来的汽车厂商销量冠军。
然而已经发生的事情再去做不同的***设,这显然没有意义了。
客观事实是插电混动、插电增程和纯电动汽车成为主流车的首选项,这些车曾经的销量不高并不是因为车辆品质低,而是因为车辆的价格高;那么当有一天这些车的价格杀入主流车的价格区间段里,做到了和哈弗H6和魏牌的车辆定位相同,司机们还会去选择燃油车吗?这就像现在问一个年轻人以相同预算会买诺基亚还是华为一样。
长城汽车直到今年才推出打造六缸3.0TT发动机的坦克500,也就是说这些年的研发重心一直在内燃机车上;这一步走错了,燃油车的淘汰是能源技术发展的必然,不会以某些集团或企业家的意志而改变;所以作为企业应当做好的就是提前规划技术转型,适当放一放燃油车,把研发资金更多的投入到电池、电机和电控系统上。
虽说长城汽车旗下也有蜂巢能源,可是至今又有多少研发成果呢?
所以长城汽车的“掉队”怪不了别人,问题就出在企业的决策层,没有确定好战略方向则必然要走弯路;现在的坦克越野车和长城皮卡之所以能实现增长,原因无非是友商暂未开始对这两类车型进行电动化升级,可是到了2023年就会出现插电增程和混动越野车与皮卡车,长城汽车如果再不加速的话,也许就要上演“王者变青铜”的故事了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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到此,以上就是小编对于长城汽长城汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于长城汽长城汽车的3点解答对大家有用。