长城汽车最近消息最新，长城汽车最近消息最新价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车最近消息最新的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长城汽车最近消息最新的解答，让我们一起看看吧。

长城汽车待遇怎么样？升职机会多不多？

长城不错，我在中国汽车人才网上看到过他们的信息。

长城汽车战略投资半导体产业，放出了什么猛料？

长城汽车投资半导体产业并非猛料·解决眼下问题才是关键

日前，长城汽车股份有限公司与河北同光半导体股份有限公司签署战略协议，正式进军第三代半导体产业。

这则信息引起了汽车爱好者们的热议，什么是半导体、什么是碳化硅晶体，长城汽车究竟要做什么呢？半导体是一种材料的名称，特点是导电能力介于导体和绝缘体之间，电阻率在1mΩ·cm~1GΩ·cm之间，可以用来制造半导体元器件和集成电路的电子材料。芯片比如智能设备的处理器（CPU）其实就是一种集成电路，且大都是硅基集成电路；碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）等材料属于第三代半导体材料，应用非常的广泛。

比如智能电网、轨道交通、电动汽车、开关电源、工业电机，以及一些列的家用电器都需要应用到碳化硅功率半导体；那么长城汽车与河北同光公司的合作，无疑是要进军“芯片”领域了。

在关于该合作的通稿里有些误导性很强的描述，比如某个全新孵化的独立品牌的高端汽车已经用了碳化硅产品，这就跟其他车辆没有用似的；其实国产芯片也是有一些知名品牌的，其中车企里也有一家，那就是比亚迪，其研发的IGBT市占率接近20%，也就是说长城汽车起步的节点已经是其他车企成熟应用很长时间的时候了。

不过能选择自主研发总是好的，不论起步早晚都是为中国汽车行业打破外企垄断添砖加瓦，只是现在开始进入这个领域，是否能帮助长城汽车实现2025年的战略目标就无法确定了。

长城汽车2025年的战略目标是实现全球年销量达到400万辆，这个目标是现在的几乎4倍；而且还要实现其中80%是新能源汽车，这就显得不太现实了，至少个人观点是这样。因为现在的长城汽车销量支撑还是燃油动力为哈弗、炮皮卡和坦克越野车，欧拉的表现中规中矩、魏牌打造了混动车却仍旧是不能充电的油电混合或轻混车，还是属于燃油车。

所以长城汽车给人的感觉忽然变得有些浮夸，而且现在最受关注的问题不是长城汽车投资半导体行业的结果会如何，而是什么时候才能给欧拉好猫的那批问题车换芯片！

欧拉好猫在被曝光存在芯片***的问题后，至今也没有个合理的解决方案；宣传使用的是高通8155芯片，实际使用的是英特尔四核，两个芯片的性能差异非常大。但是欧拉出口到英国的好猫使用的却是8155芯片，这是典型的“洋大人为先”的洋奴做法，可以说欧拉的这种做法已经让它成为中国品牌里的耻辱。

所以作为母公司的长城汽车应当为这件事情负责，现在仍旧有大量车主不接受其补偿方案，因为补偿方案里就是不谈换芯片；那么长城汽车现在应当做的是给欧拉好猫***一个合理的解释，至于长城聚焦半导体也不能掩盖好猫的问题。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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2022年一月长城汽车销量为什么还没出来？

可能在“憋王炸”也可能会“暴雷”

进入二月以来，各大车企都陆续公布了2022年首月的销量数据，一线中国汽车品牌更是频发喜报；红旗、比亚迪、吉利、长安集团等率先公布，数据基本都是“开门红”。可是作为SUV&ORV加上皮卡的三料销冠的长城汽车，一月销量至今还没有公布，这让很多关注长城汽车的消费者有些不理解了，究竟是销量太高要憋个“王炸”，还是销量“暴雷”出现下跌了呢？

现在无法预测，只能从另外两组数据来分析。

数据1·年度销量目标

长城汽车定出了一个说大不大、说小不小的目标，为「190万辆」。

2021年的长城汽车总销量为1280993台，新一年里要多卖出超60万台车才能实现目标，这可不是闹着玩的；很多车企所有品牌的总年销量还没有50万台，年销10~30万的品牌比比皆是，其中不乏所谓的高级合资车品牌。不过这个数据还不值得大惊小怪，重要的数据是想要实现该目标的话，2022年平均月销量必须达到15.83万辆才可以！

二月份是整个汽车行业相对沉寂的月份，因为春节期间经销商也要房价，车辆管理所当然也要休息；所以会有一段时间的沉寂期，销量相比其他月份都要低不少。也就是说二月份的长城汽车可能难以实现平均销量，那么首月就必须有所突破；2021年最后一个月的销量为162369辆，在其基础上能够稳定即可，如果出现环比下滑的话，即便数据仍然算是开门红却也给完成年度目标增加了很大的压力，而且多少会有些尴尬。

数据2·长城汽车年度收入

最新消息显示长城汽车2021年度总收入为1363亿人民币，同比增长31.95%，净利润为67.81亿，同比增长26.45%；收入是在增长的，可是长城汽车在2021年却出现了一些小问题，比如欧拉好猫的芯片偷梁换柱***，给国产车使用与宣传不同的低标准芯片、给出口车用高标准芯片，这种双标的做法令人无法接受。如果说芯片压力真的很大，确实是买不到芯片，似乎出现相同的问题还是可以谅解的，但在收入大幅增长的前提下只给出口车用高标准芯片，这就不好解释了。

所以欧拉的开年销量不一定能开门红，有些数据也不宜同时发布，否则可能会让用户有些情绪。

预计长城汽车的2022年首月销量仍能保持平稳，环比即便不增也不会有明显下滑，同比增长的可能性比较大；虽然欧拉在2021年里让消费者伤了心，但只要知错能改还是可以原谅的，现在还是需要欧拉的一个态度。其他品牌诸如哈弗、魏、坦克和长城皮卡的表现都比较稳定，只有魏牌的销量始终不算高但也在增长中，所以销量应当不会“暴雷”，发布的时间晚了一些也许是有其他的考量吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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国产汽车终于起势，长城汽车为什么掉队了？

长城汽车颓势的原因：

1、死磕SUV，彻底放弃轿车。SUV市场毕竟有限，竞争力度也不小。虽说近年来SUV很火，但是轿车依旧是乘用车市场的主力，丢弃轿车市场目光是短浅的。必须打造A级、B级经典轿车至少各一款。

2、车辆型号繁杂混乱。单单一款哈弗H6起码50个以上型号，根本无法形成家族式车型，更有乱七八糟的H1～H9，F系列、M系列，乱成一锅粥！有必要学学大众、比亚迪，小型、紧凑型、中型、中大型，各推出一款经典车型（最多各两款）用心去做好即可，让车型有层次感，有辨识度。

3、奇葩命名动辄停产。咖啡、狗、猫……令人费解的命名！你看看人家比亚迪：秦、汉、唐、宋、元，有文化有内涵，体现中国元素，提升家国情怀！VV5～VV7集体停产，彻底把魏品牌搞报废。

4、新能源车布局太慢，比亚迪尽得先手，技术全面领先，想要赶超为时已晚。

到此，以上就是小编对于长城汽车最近消息最新的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城汽车最近消息最新的4点解答对大家有用。