大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力的车能买吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新势力的车能买吗的解答，让我们一起看看吧。
开不起特斯拉，又想买新能源，10万块小车值得入手吗？
毫无疑问，伴随着油价的不断上涨，也许已经有很多人开始重新审视新能源汽车了。当然，也有消费者会说，新能源车是好，可也不便宜啊，无论是外来者特斯拉，还是造车新势力的蔚来、理想和小鹏，售价都得二三十万。虽然电动车省油，可购入成本并不低。事实上，如果仅仅是考虑代步使用，除了以上几个品牌，还有不少传统燃油车企的纯电小车，不仅经济实惠，性能同样值得信赖。接下来，小编便为大家推荐几款性价比颇高的纯电小车。
1、海豚：比亚迪海洋网旗下经典小车！
新车售价：9.68-12.48万元
作为比亚迪海洋网旗下首款车型，海豚定位为主打城市通勤的“纯电新物种”。先看外观，和大部分纯电车型一样，前脸封闭式设计搭配整体感强烈的灯组结构，饱满圆润，极具设计感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4070（4125）×1770×1570mm，轴距为2700mm。从这个数据上来看，海豚的体型似乎并不小。尾部方面，新车***用贯穿的尾部灯带设计，弧线勾勒出尾部的跃动姿态，后包围与前脸包围形成呼应，显得均匀而协调。
该车内饰简约却时尚新颖。***用悬浮式中控屏、悬浮式全液晶仪表，以及全新样式的三辐式方向盘。动力方面，比亚迪海豚搭载一台最大功率70千瓦，峰值扭矩180牛米的电动机，根据配置不同，续航里程分别为301km、401km、405km。
2、好猫：长城欧拉是最懂女人的小车
新车售价：10.39-14.39万元
欧拉好猫作为欧拉品牌旗下全新小型SUV，基于柠檬架构打造，提供续航里程为400km和500km的续航能力。
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外观方面，欧拉好猫运用了大量圆形元素，极具复古风格。圆形大灯造型，看起来又十分可爱活泼。而封闭式前脸设计搭配下方镀铬装饰的组合，极具辨识度。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4235×1825×1596mm，具备2650mm的轴距。
动力层面，新车搭载一台最大功率为105千瓦，峰值扭矩为210牛米的驱动电机，其高续航版最大NEDC续航里程为500km。
3、宏光MINI EV：纯电市场的小车之王！
新车售价：2.88-4.86万元
众所周知，作为五菱品牌旗下首款四座新能源车，五菱宏光MINI EV凭借较低的价格和不错的性能，迅速成为五菱品牌旗下的爆款车型，并成功带动了纯电小车市场。其售价为2.88-4.86万元，综合续航距离分别为170km和120km。
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外观方面，方正的设计风格辅以规整有序的大灯和黑色蜂窝状进气格栅，让整个小车看起来既有复古气息，又颇具机械感。新车的长宽高分别为2917*1493*1621mm，轴距为1940mm，虽然不大，作为通勤代步，却也够用。尤其是放倒后排，可以大大提升后备箱空间。
内饰方面，搭配双色居家纹理面料，极具简约之美。动力方面，新车搭载一台最大功率为19千瓦的驱动电机，综合续航距离分别为170km和120km。无论如何，作为新能源市场的销量扛把子，五菱宏光MINIEV值得信赖！
EV说：
经过几年的市场培育，伴随着充电、续航等痛点被大幅解决，新能源汽车逐渐被接受，更多的消费者开始放弃传统燃油车，选择新能源汽车。而居高不下的售价又成为很多人放弃新能源汽车的最大阻碍。由此，性价比不错的纯电动小车，则成为不错的选择。以上三款车均出自传统燃油车企，无论外形设计，还是性能都可圈可点。而低十万左右的价格，也让大家毫无压力。所以，你会选择纯电汽车吗？今天小编推荐的三款纯电小车又是否是你的菜呢？
数据显示，乘用车同比在减少，新能源车销量在猛增，新能源板块值得长期投资吗？
新能源车肯定可以做，但你看的数据是有水分的
1、新能源车接受度低，目前主要低价、市区、代步、家里替补车辆合适，要不就是***。这是目前技术和市场现状。
2、现在新能源汽车，大多是拿补贴，批量上牌，就拿3月份60%以上是公司上牌，抢占新能源补贴，因4月新的补贴政策出来，减少很多。各品牌上几千辆，抢国家补贴1个多亿。
3、现在新能源上牌，个人户比较少，绝大多少是公司户。因此从实用角度是插电或混合动力适合目前发展阶段。
4、从今年开始，预计很多靠补贴的企业都会阵亡，知豆已经阵亡。
5、现在买油车成熟、混合动力合适，纯电还不是时候。除上面说的几个情况可以考虑
你好，很高兴回答你的问题～
我是一名汽车设计工程师，有任何买车用车方面的问题，可以关注我，欢迎随时交流～
关于你所说的投资问题，我作为一个传统理科生，不懂投资，只知道技术～但是我也知道中国股票或者其他途径的投资可能受政策影响较大，股票涨跌有时候跟公司盈利能力没有关系(我只是说有的一部分，金融专业大神不要喷)，那咱们分析一下新能源汽车发展的道路～
首先在2018年汽车销量环境不好的情况下，新能源汽车异军突起，呈现增长态势，而且在2019年第一季度，汽车整体销量下滑严重的情况下，新能源汽车却增长特别显著，这样的现象是不是说新能源的春天就要到来啦呢。
首先先说明新能源汽车是未来发展方向，但是现阶段新能源汽车还有一定的局限性，只有突破了电池衰减，电池充电速度，电池密度，电池处理等，这些问题解决了，新能源汽车会有一个质的突变，我相信在技术日新月异的情况下，还有我国对新能源汽车的大力支持下，可能会在未来十年内解决这个问题～
还有为什么在2019年一季度里，新能源汽车在汽车行业整体下滑的情况下，却逆势上扬，这里面有国家政策在里面。我国发布了2019年新能源汽车补贴标准，在新的补贴标准里补贴金额大幅降低，可能过了4月后，新能源汽车成本要比之前多支出3-5万，对于消费者来说，这是很大的支出，所以为了节约成本，消费者会选择在4月之前完成订车，这也是为啥新能源汽车会在整体大环境不好的情况下出现逆势增长的现象。可以在遇见的下一季度，销量肯定会比第一季度差～
至于值不值得投资，这个问题我只能说对投资不懂，我无法回答～只能从现阶段新能源汽车情况来分析一下～
我是一名汽车设计工程师，如果有任何买车用车的问题，可以关注我，欢迎随时交流～
谢谢邀请，新能源汽车在2019年会持续增长，乘用车整体下滑对新能源汽车并不会有影响。
年度产销量已经定出小目标、市场也细分出两个领域，新能源汽车之所以能够逆势上涨正是因为市场的细分。
新能源电动汽车除正在推广阶段未来还有很大不确定性的甲醇汽车和氢燃料电池汽车以外，电动汽车和插电式混动汽车是现阶段的主流车型。其中插混汽车的主力市场针对的是终端消费者，这里车型销量集中在某些品牌且表现非常强劲，车型从PHEV到REEV的转型有平台化造车和制造开发平台的技术储备也不会是发展障碍，所以这类车企值得长线投入。
EV纯电动汽车短期内的主力市场在于共享出行，电动汽车目前有续航里程短、潜在换电成本高而且车价也比较高，这就导致除了限牌限行城市的刚需用户以外其他地区的汽车消费者对于这类车并不感冒。且限牌限行城市比较很少，且这类车型多以年轻外地务工人员为主，有购车用车需求的土著占比更低；所以纯电动汽车在没有解决这些问题之前，其主力市场只能以共享出行为主。
城市公共交通的主力军有：公交车、出租车、网约车、部分城市有轨道交通，这些交通工具的特点定点定线且有盲区；共享出行汽车是能够有效作为点与点以及不同类型出行工具之间的接驳，在公共交通有一定盲区的城郊和农村地区更为重要。
而在从2018到2019年因排放升级、购置时调整以及其他诸多原因实施导致了消费者购买欲望的消退，那么在大批人不选择购车之后如果还能以非常低廉的价格使用到一种可以自助驾驶的共享汽车，这样的定位也正迎合了消费市场态度的转变。
从这两点分析新能源汽车还是值得关注或者投资的，只是投资的具体方式只能自己斟酌选择了，不在金融领域只能从行业发展现状进行分析；个人观点，仅供参考。
作为曾经的新能源汽车销售以及现在的新能源自媒体人，新能源汽车销售数据一直在猛涨，拿无锡市为例，2017年上牌一千台，到了2018年上牌近八千台，在我们日常生活中，象征新能源汽车的绿牌也越来越多，然而在股市里把新能源板块作为长期投资依然需要谨慎。
新能源车未来发展发展前景非常不错，可以长期投入，原因如下：
1、国家层面在扶持新能源汽车的发展，虽然2019年开始萎缩各种补贴，但未来重新洗牌后谁是新能源第一车企就另当别论啦，车企少了，机会就会多了，现在是百家争鸣时代，越到最后收益会越大，适合长线投资；
2、行业前景好，新能源汽车不仅限于现在的电动汽车，现有电动汽车只是过度期间，未来新能源应该是真正的环保和节能，无污染的车企，未来收益超越现在一切车企，新能源板块适合长期投资；
3、站在新能源汽车的风口才有机会抓住机会，新能源汽车的发展是缓慢发酵的过程，需要技术个方面的沉淀，长期投资可谓抓住一切机会，才有可能分到一杯羹。
“造车新势力”现状如何？
新事物的出现总会面临着质疑，但汽车迎来智能化、电动化是时代的必然，这一趋势是不可违背的。汽车工业有百年的历史，形成了关于汽车制造的规律，这是不管新势力还是旧势力都要遵守的。“新势力”要新在真正懂得从用户层面出发，去造一辆能解决消费者真正痛点的车，这个痛点不是堆叠天花乱坠的科技，而是能把消费者目前遇到的切实问题给解决了。续航能力有待提高，充电设备方便性问题要解决！
新能源汽车不断被爆出自燃、起火，消费者还能买吗？
本以为骄阳似火的夏季是传统燃料汽车自燃高发季节，但万万没想到的是，除了前几天被玛莎拉蒂追尾的宝马发生了外力自燃外，传统燃料汽车今年抢占新闻的机会并不多。
而7月5日下午，武汉市洪山区某新能源汽车充电站里，一辆吉利电动汽车突然冒出滚滚黑烟，烟雾主要来自车辆尾部下方，现场没有出现明火。
经过消防及技术人员的配合，车辆并没有扩大损失。
新能源汽车的夏天
据交通部统计，截至6月底今年全国共发生涉及新能源汽车安全的事故已达19起，未来随着新能源汽车市场的不断扩充，事故发生频率或将持续攀升。据了解6月份新能源汽车有3起自燃事故，7月吉利汽车又开启了一轮新的开始。
新能源汽车的自燃原因
1、锂电池的因素
这是部分专家认为的因素之一，主要考虑因素就是锂电池的高低温不稳定，对于电流要求限制等等造成的不稳定安全因素。
2、BMS缺陷
BMS就是电池管理系统BATTERY MAN***EMENT SYSTEM的缩写。主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电。
简单地说就是结合实际情况，控制电池充放电的一同系统，对于新能源汽车电池来说，如果在充电环节不能很好地控制充电电流和充电温度，那么是非常容易导致电池事故发生的。
3、硬件设计故障
这点与传统燃料汽车更近似，您可以理解为产品原件设计或者装配等问题导致的安全隐患，比如今年涉及召回的蔚来汽车是由于电池包模组内电压***样线束被盖板挤压，在某些极端条件下可能出现低压***样线束短路风险，存在安全隐患。
新能源汽车自燃现象是否能避免？
我觉得百分百能杜绝这种风险的可能是不存在的。以目前的主流电池构成，电控原件发展以及目前使用条件来说，这种风险短期内甚至很长一段时间来说，都是相对不可控的。
我们对于新能源汽车的安全问题上，要寄希望于生产厂家不要盲目的提高电池的续航能力，同时对于新能源汽车的相关事故能够做到***样收集数据统计，当然对于很多人关心的充电问题更要在设计生产环节做到安全把控。
国家目前针对新能源汽车起火事故的调查要求
6月17日，工信部《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》
新能源汽车起火燃烧事故调查企业应当承担新能源汽车安全第一责任，对发生起火燃烧事故的，企业应及时开展事故调查，生产企业应在12小时内（如造成人员死亡或重大社会影响的，应在6小时内）将事故的基本信息，48小时以内将事故详细信息，主动上报新能源汽车工作联席会议牵头部门和装备中心。装备中心将联合有关单位持续关注新能源汽车起火、燃烧等安全事故，并根据事故的严重程度，联合相关单位成立事故调查组，开展事故调查工作，并将事故调查结果上报工信部进行处理。对存在隐瞒不报，不配合开展事故调查工作等行为的，装备中心将报请工业和信息化部按照有关规定进行处罚。对确实存在产品缺陷的，生产企业应当主动向主管部门备案召回。装备中心已经开通新能源车安全隐患专项排查系统，企业应当及时登录系统，注册后按照平台要求，如实上报事故信息及安全隐患排查的有关情况。
写在最后，今年6月26日地方补贴缩水后，加上动荡不宁的上半年，新能源汽车的日子不好过。唯一利好的是，虽然政策补贴渐渐消失，外部事故压力也频发，但是新能源汽车销量却是一直的稳步增长，这可能是市场成熟的一种表现吧！
我是行走的新能源汽车，分享简单实用的购车，用车小知识，期待共同成长，欢迎关注留言讨论！
到此，以上就是小编对于新势力的车能买吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力的车能买吗的4点解答对大家有用。
