大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哈弗h8 汽车销量排行的问题，于是小编就整理了4个相关介绍哈弗h8 汽车销量排行的解答，让我们一起看看吧。
h8哈弗真实油耗多少？
哈佛H8的真实油耗为9.3升百公里左右。哈弗H8在国内的整体销量表现一般般，不是说车不行，而是这款车的营销做的不是太好，毕竟哈佛H6的销量太厉害了，可以说很多车主都会首选哈弗H6，而不是哈佛其他的车型当然了，哈弗H8还是一款比较有性价比的车子。
底盘最好的车排名？
1、沃尔沃
大家都知道，沃尔沃是公认最安全的汽车品牌，除了安全性方面优势，要说到底盘表现好的汽车品牌，沃尔沃也算是其中之一了，沃尔沃很多车型的底盘做工非常的平整，基本上没有凸起的部位，驾驶感受、舒适性也表现不错，比如说大家都非常青睐的沃尔沃xc60，沃尔沃全新XC60后悬挂使用了多连杆式独立悬挂，并且配有一根非常粗壮的空气弹簧。从材质上来看，沃尔沃全新XC60后悬挂的下控制臂***用了铸铝材质，这点是非常值得肯定的。
2、哈弗H8
哈弗H8的底盘设计借鉴了奔驰M级的底盘，前双叉臂式后多连杆式独立悬挂，实际体验还是比较的不俗，不过哈弗H8在销量上以惨淡收场，魏建军亲口承认了H8的失败，让人感到比较惋惜。除此之外，国产SUV领域的风向标哈弗H6基本没什么亮点，其底盘是逆向研发了三菱一款老车，整体表现只能说一般。
哈弗H8销量为什么那么差？
说起自主SUV，堂哥觉得只要设计不出太多问题，保持足够的性价比，并且在驾驶上平顺自如，销量一般都是妥妥的。毕竟SUV有先天优势。就连众泰T700，都能获得月销过万的好成绩。
不过么，就是有人连“送分题”也做不对。可能也是因为厂家膨胀了，自以为是为了细分市场，做出了许多定位失败的SUV。它们自身的品质都不错，殊不知消费者并不买账。更要命的是，他们的对手不是来自其他“门派”，而是自家的师兄弟。今天堂哥就给大家看看都是哪些车那么悲剧。
荣威RX3
不知道是不是荣威RX5的爆发让上汽自己都吓了一跳。于是在RX5热卖的同时，上汽趁热打铁，推出了更低一级别的RX3。RX3不但继承了RX5的设计语言和互联网基因，在品质上也做到了RX5上的高水准。按理说这是一步好棋，可去年整年只卖出了1.4万辆，和大哥RX5 23.4万辆不在一个数量级。
原因在于RX3的定价与RX5的定价重叠区间太多。手动档9万到10.6万的价格区间也能买到RX5的手动版了。而自动档11.5万到13.5万的区间也RX5的低配自动档重合。同样的价格，当然选个子更大的RX5了。更何况，RX5的1.5T比RX3的1.6L好上不少，车载屏幕都大。RX5真是又大又强，想想都***。
广汽传祺GS7
广汽传祺似乎犯了荣威一样的病。看到旗舰SUV——GS8卖的火热，也顺势推出了小弟GS7。不过，从销量上看也是“和剧本不一样啊”。大哥GS8全年卖了10.2万辆，小弟GS7半年卖了0.8万辆。更要命的是，RX3只是在定价上和RX5重合。而GS7连车型定位上都和GS8一样同为中级SUV。
GS7的起步价仅比GS8低了1万元，但是身材却小了一圈。发动机也从2.0T缩减到1.8T，少了23匹马力。GS7两个四驱版本的价格，与GS8同级别的两驱版本相同，配置一毛一样。这套适时四驱系统真的有必要么？都花20万买自主SUV了，谁都会直接选择旗舰车型吧。
哈弗H8
自主SUV市场，哈弗九兄弟可谓是神挡杀神，佛挡杀佛。老六全年50.6万的销售量已经到达“战神”级别。不过，这里面也有“战五渣”的。H8去年只卖了0.77万辆。说起来H8这辆还是很能拿得出手的，填补了H7和H9之间的空缺。怎无奈成也萧何败萧何，H7和H9的光芒下，H8夹缝中难生存。
H8入门价18.3万，可以买H7顶配了，多了并线***、车道偏离、电动尾门，全液晶仪表等配置，驾驶起来舒服很多。买21万左右的中配，就够到H9了。所以，谁还会需要H8呢？你还是退群吧。
长安CS55
长安CS55和CS75两兄弟都在去年的7月和6月分别改款上市，可是成绩却差了很多。CS75有23.9万辆的成绩，CS55只有7.9万辆。CS55定位很好地避开了小弟CS35，和它能够划江而治，井水不犯河水。但是大哥却冒犯到了大哥CS75。8.39万-13.29万的价格区间完全占据了CS75的“领驭”。更要命的是，顶配的CS55不仅与CS75的1.5T次顶配价格、配置一毛一样，CS75的发动机还比小弟的强，尺寸也更大。
说到这个发动机，长安的做法也是很迷了。同样的1.5T，在CS75上硬是多***出了14匹马力和5牛米的扭矩。堂哥想，这么做的唯一目的就是突出CS75吧。可这也太流氓了吧……
新款哈弗H8为什么销量那么少？
感谢邀请，首先说这台车，如果让我评价：好车！相信真正的哈弗H8车主，或者经常接触这台车的朋友，95%以上都会给予这种评价，没有开过甚至没有碰过的，建议还是去试驾后再做评价。
但是，哈弗H8的销量却是非常寒酸，尽管长城和喜欢它的人不愿意承认，事实上它已经失败了，或许H9哪天成功了，它都很难复活，原因有很多，以下是我个人的认识和建议：
1，上市遭遇瓶颈，大家都知道，第一代哈弗H8上市跳票的***，只因为高速工况下，哈弗H8部分车型传动系统会伴有敲击声，长城认为影响了客户的反应影响了整车品质，达不到交付条件，所以选择延期上市，这一做法对哈弗H8影响巨大，首先是人们对这台车的研发能力产生质疑，其次是也丢掉了大批客户，等重新上市的时候，这款车已经不再那么博人眼球了，这是H8销量不好的首要因素。
2，定位尴尬，先前说了第一批H8因为上市跳票影响了产品销量，而如今的第二代哈弗H8已经得到了全新升级，换装了全新调校的2.0T涡轮增压发动机，并有柴油版可选，搭载了***埃孚8AT手自一体变速器，这款明星变速器也是首次搭载在自主品牌上，可以说在加量不加价的情况下，形势一片大好，但是，别忘了同样升级的还有哈弗H9，而且两者价格差距并不大，真玩四驱的肯定加点钱选择H9，真要求时尚的就去选择WEY了，真要求大空间还有比它便宜的H7系列，那么，本身就非常平庸的H8显得特别孤立。
3，产品设计，哈弗系列中算是比较硬派的SUV，我个人认为外观风格上多少都有点欠缺，从H5到H8，再到H9，H5是宽度不够，H9是车尾设计不太硬朗，那么H8则是车头太过平庸了，直接走了“套娃”路线了，这车从远处看，一般人根本分不清它是H6还是H8，作为比H6贵了一倍的产品，理应有较高的辨识度才对，否则买H8的车主多少有一些不平衡，不要说BBA也套娃，我们和人家无论是技术还是底蕴都存在差异！另外，我个人始终认为，H8只有5座太浪费了，厂家该研发一款6座车型，如果说7座年审复杂，5座偶尔无法应付出行，那么6座就显出优势来了，目前哈弗旗下还有一款6座车型。
以上3种原因，我个人认为是影响哈弗H8销量的主要因素，我始终担心哈弗H8哪一天会停产，因为它真的是一台好车，不要说全新升级的H8了，即便是第一代车主，普遍都有较高的评价，原因很简单，稳重、舒适、小毛病少，这车高速上操控非常好，给人非常稳重的感觉，一般的比较差的路况，也可以轻松应付，驾乘体验来说，同级别车型中可占上乘，配置更是同级别罕见。
但是缺点也非常明显，那就是油耗和保值率，这个级别的SUV油耗大，也是普遍存在的问题，由于车身结构和自重，想要求燃油经济性显然不大现实，保值率更是硬伤，由于销量不好，市场较低的保有量，直接影响了保值率，哈弗H8的保值率要比它小一级别的大众途观、本田C-RV少很多！
哈弗H8虽然销量上失败了，但是好在长城并没有放弃，我担心老魏放弃H8的主要原因，就是感觉可惜，如果不过度纠结油耗，和不在乎品牌形象，又喜欢中大型豪华城市SUV，这个价位可以说H8没有对手，只能怪它生不逢时，不过它作为长城发展高端产品，也有极大的意义，别忘了，作为一个年产销量2000多万台的汽车大国，前几年在20万这个区间，竟然无一自主品牌，正是哈弗H8的出现，才打破了这一僵局，虽然它可以说是失败了,但是它却为H9、WEY品牌做出了铺垫！
到此，以上就是小编对于哈弗h8 汽车销量排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于哈弗h8 汽车销量排行的4点解答对大家有用。
